海口官方谈大雾逼停航船:仪器非万能细活得靠肉眼

来源:滴道东柿网 2019-08-07 12:45:18

“琼州海峡是一个整体,一方出现大雾,另一方也无法通航。”连日来,为了及时保障琼州海峡的正常通航,海事工作人员熬了无数个昼夜。张海滨坦言,此刻最大的愿望,“就是好好睡一觉。”

因此,为保障琼州海峡航行安全,海事部门制定了《湛江徐闻港区水域船舶安全航行管理规定》,于2016年3月1日正式实施。根据该规定,当能见度小于1000米时,禁止船舶进入航道航行。

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巡视发现问题是为了解决问题,发现问题不解决,比不巡视的效果还坏。十九届中央巡视要进一步明确责任、加强督查、强化问责,发挥巡视标本兼治战略作用。

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有细心的市民游客发现,连日因大雾发生的断续停航中,有部分情况是对岸出现大雾,却导致了海口三港无法出航。张海滨介绍,这也是基于大雾造成能见度底下,出港、进港船只受影响而发生的停航。

那么,既然大雾天气船只靠泊有风险,是不是船只出航就没有风险了呢?张海滨的答案是否定的。与船只靠泊的原理一样,驶出港口,同样需要优良的能见度,否则同样也将发生剐蹭,或是搁浅。

四川省北川县副县长唐丽:县里拿出250万元培养100名定向培养村医。截至目前,有50%的村医,是30岁以内的年轻人。如果村医通过基本药物制度补贴,通过公共卫生服务和一般诊疗,不能达到月均2000元的话,财政会给予补助,让村医月工资能达到2000元。另外,通过购买养老保险的方式,来解决年轻村医的后顾之忧。原来没有买养老保险,现在退出乡村医生的老村医,有每年1200元的退出补贴;在职的村医可以购买养老保险,根据购买的养老保险,政府会给予40%和50%的购买养老保险补助。

大雾之下,船只将面临着巨大的安全风险。当肉眼几乎无法目视时,即使通过雷达找到了港口的方向,依然无法顺利停靠。张海滨比喻道:“好比司机停车,找到了停车场,还得找到停车位。”找到船舶“停车位”这种细活儿,还得依靠肉眼目视。“雷达有盲区,现代港口又大多是人工疏浚而成,在看不见的水下是一条条类似沟渠的航道,稍有不慎,就有可能剐蹭到其他船只,或是偏离航道导致搁浅。”因此,船只靠泊如同停车,光靠倒车影像可不行,还得留神多看看两侧的后视镜。

张海滨介绍,在如今的船舶系统中,绝大多数商船,包括日夜航行在琼州海峡的货船和客船,都装上了“甚高频”,通过它来“牵线搭桥”。但是海上航行安全依然有两个因素起作用。一是目前多数渔船等小型船只并未装备“甚高频”,商船与之相遇时,无法保证能够进行畅通联系,只能由一方主动避让。避让不及,则发生相撞。另一种情况,则是如今困扰海口三港的天气原因。“仪器并非万能,例如雷达有盲区,装备也有可能会失灵。特别是在恶劣的天气条件下,如果无法进行目视瞭望,盲目把通航的安全交给仪器来决定,是十分危险且不负责任的。目视与技术相结合,才是安全航行的根本。”张海滨介绍,能见度不良,最终将导致无法进行正常的瞭望,即使拥有先进的技术装备,也不足以完全掌握周边的海域情况。

连日来,大雾导致海口三港断断续续出现停航。在现代科技日新月异的当下,笼罩海口上空的白雾,为何还能影响船只通航?这成了不少市民游客心头的疑惑。海口海事局通航管理处副处长张海滨称,即便是现代航海业,目视、瞭望依然是必不可少的航海手段,尤其是在船只出港、进港的过程中。

2017年9月26日,由上海市经济学会、上海市世界经济学会主办的第三届“中国经济与世界经济的对话”高层论坛,在上海社科会堂举行。本次论坛,聚焦“世界科技革命新趋势与中国经济增长新动能”主题,来自两个学会共计百余名会员参会并聆听了上海顶尖经济学家们的主旨演讲。

2010年12月任从化市委书记,市人大常委会主任、党组书记,市人民武装部党委第一书记;

“春节期间,琼州海峡出现多年难遇的大雾天气,能见度最低时不到50米。”在一线工作了6年,张海滨从未见过如此大雾,“即使是往年,也没有遇到过这么浓厚、持续时间这么长的大雾。”

“大雾天气贸然出海,可能会造成其他严重后果。”例如,船只驶向对岸之后,才发现对岸同样也是大雾弥漫,只能紧急前往锚地抛锚。“随意冒着大雾出航,对旅客而言,是极其不负责任的。”张海滨说。

国家大气污染防治攻关联合中心及时组织专家会商,邀请清华大学贺克斌院士、中国科学院大气物理所王自发研究员和中国气象科学研究院张小曳研究员对本次污染过程进行分析解读。

所以,这躺着数钱的好日子算是到头了。咋办?大难临头各自飞吧——

挪威首相索尔贝格当天谴责克赖斯特彻奇枪击案。她说:“这起事件让人联想起挪威2011年7月发生的枪击事件,这也提醒我们必须要打击一切形式的极端主义。”

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